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  很高兴回应这个问题，最先表述下循环系统有汽车内循环和外界循环系统。

  汽车内循环便是中国的供给和需求产生循环系统。汽车内循环并不是今日才有的，只是一直存有的。一笔钱，普通百姓用来消費中国商品，中国生产厂家拿这钱去中国上游客户选购原料，上游客户取得钱后，给职工付款薪水，职工取得钱又去消費。这就是经济发展的汽车内循环。换句话说再次刺激消费、刺激性外需，进而做到推动中国生产制造发展趋势。

  消費和项目投资是汽车内循环的2个关键方位，尖端科技的国产替代也是汽车内循环的头等大事。

  外循环就是指参加国际性全产业链的供给和需求产生循环系统。比如一个服装纺织公司，出入口衣服裤子到海外，得到 了一笔货物贸易。随后这一纺织业换为rmb向上下游化工厂选购服饰的化工产品，化工厂取得该笔钱后，要去海外选购石油，因此换取成美金去海外买来石油。

  这就是外循环，必须依靠外汇交易，向海外出入口或进口产品。

  中国经济发展要发展趋势，不只是单一借助汽车内循环能够做，汽车内循环大量是在出現啥事危害到生产制造，现行政策便会根据一些刺激性的方式加强汽车内循环，是让资产在消費与生产制造间流动性起來，才可以维持稳步发展！

  因此 只靠汽车内循环是不可以产生社会经济发展，经济发展没发展趋势，当然也不可以产生大牛市。

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  在A股市场，产生大牛市的是资产导向性。

  在A股市场，导致是牛熊变换的是导向性周期时间，更多方面的是国际性康波周期，当前国际形势累加中国的周期时间。

  因此 汽车内循环是否可以使产生大牛市，它是个谬论。

  汽车内循环大量的是，更改熊牛变换的节奏感。

  也就是，让A股大量的遭受中国导向性及周期时间的危害，而降低国际性康波周期和当前国际形势对熊牛的危害。

  比如，现阶段岸边随意拿出一些出现意外的状况，例如疫情爆发，例如技术性封禁等，A股都是会另外遭受巨大的危害。

  因此 ，简而言之，汽车内循环的针对股票市场的实际意义并不是铸就牛市，只是降低多余的外在要素影响。

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